財聯社3月26日電，福特汽車和領先的泛歐公共電動汽車快速和超快速充電網絡公司Allego週二宣佈達成戰略合作伙伴關係，將爲歐洲數百家福特經銷商提供超快速充電基礎設施。新的合作將進一步爲福特電動汽車的客戶提供方便可靠的充電解決方案，該公司的目標是到2035年在歐洲實現乘用車和商用車100%電動化。
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全新豐田埃爾法實車曝光，前臉和側面造型大幅調整
5月23日，網上曝光了一組全新豐田埃爾法（參數丨圖片）的實車組圖，新車的前臉和側面造型大幅調整。全新一代的豐田埃爾法將在6月21日首發，全新威爾法會同步首發。
此次曝光的全新豐田埃爾法的實車的外觀圖片雖然模糊一些，但是它的車身細節還是能夠看得清的，並且車身的細節都展現了出來。從曝光的圖片上我們可以看到全新一代的豐田埃爾法的前臉繼續採用大尺寸的進氣格柵設計，進氣格柵上採用了中間下沉的裝飾條，上面有斷裂效果的鍍鉻裝飾點綴，同時它和大燈上方的日行燈有一種呼應式的效果。新車的前臉底端有一個前鏟設計，兩端採用了非常細緻化的空氣導流槽。
當然了，全新一代的威爾法也不會缺席，全新威爾法的前臉設計和全新埃爾法有區別，威爾法的格柵顯得更大，它的格柵上方採用了大量的橫向鍍鉻條點綴。車的前臉底端有鍍鉻條的裝飾，鍍鉻裝飾的兩端採用了獠牙式的造型。新車的大燈的風格和全新埃爾法的區別很大，日行燈採用了簡單化的一字型設計。
全新豐田埃爾法的車身側面的風格大變，它的B柱的下方有一個向前的類似尖刺的造型，它的後側採用了下沉式的設計，看起來比較流暢，車身的上半部分因此看起來也很立體。新車採用的是懸浮式效果的車頂，車身的下半部分沒有什麼複雜的設計，底部有鍍鉻條的點綴。新車的尾部輪廓較爲垂直，尾燈採用了大量的小方塊元素，尾燈之間採用了黑色的裝飾。全新豐田埃爾法的長寬高分別爲4995/1850/1935mm，軸距爲3000mm。
全新豐田埃爾法的內飾此次也曝光了，第二排繼續採用兩個獨立的航空座椅，座椅可能會支持多向電動調節，座椅的包裹性非常好。新車的中控臺的造型此前也曝光過，風格變化很大，但是效果並沒有給人很驚豔的感覺。在動力方面，新車可能會搭載2.5L的雙擎動力，並且可能會有2.4T的燃油版本。就整體的實力來講，全新一代的埃爾法雖強，但是像自主品牌裡的傳祺E9、騰勢D9以及極氪009這些車型產品力完全碾壓埃爾法，只是埃爾法被塑造的太成功了。
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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥360km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。北京吉利遠程新能源商用貨車4s店地址銷售電話：17343068761同微信
“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。
“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
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小米SU7首發 三代電機技術+自研電池+全套智能化
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本站汽車12月28日報道 今日傍晚，小米汽車介紹了其五大核心技術：電驅、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛；同時小米SU7首次亮相，並介紹了部分技術參數。
刺鼻異味擴散雙北…深坑大火燒掉電子產品 鋰電池復燃增滅火難度
【小米SU7核心信息】
官方將小米SU7定位爲“C級高性能，生態科技轎車”；是小米汽車五大自研核心技術的成功落地。
小米SU7在車型設計，新能源技術，智能科技等方面全面突破，充分展現小米造車的硬核實力，更展示出小米SU7所擁有的超強性能以及前瞻的智能空間與生態科技體驗。
小米SU7有着黃金比例的輪軸比、輪高比、寬高比。車側有着優雅的輪廓線，前臉的低趴姿態衝擊力十足，車尾配有小翹尾和光環尾燈。
細節上的特徵設計將會爲小米汽車未來的經典，如水滴形大燈、光環尾燈、175度漣漪曲面、半隱藏式門把手等。
小米SU7一共有三款配色，分別是：海灣藍、雅灰、橄欖綠。三款配色，靈感來源自然。海灣藍：取自於海平面下60米的顏色；雅灰：源於雅丹地貌中灰色岩層；橄欖綠：表達大自然含蓄之美。
基於對每處細節設計的不斷打磨，小米SU7實現了目前全球量產轎車中最低風阻：Cd 0.195！
小米SU7採用環繞式座艙，形面飽滿柔和。
整車玻璃面積5.35m²，配備經典設計的三輻D型方向盤，同時還保留了物理按鍵設計。
符合人體工學設計運動風座椅和創新三明治結構坐墊，搭配動感氛圍燈和高級音響配置，提供更舒適的駕駛體驗。
小米SU7一共有三款內飾配色可選，分別是：銀河灰、曜石黑、暮光紅。
跑車姿態的小米SU7，也有C級車的大空間。新車擁有1012mm前排豎向乘坐空間，105mm後排膝部空間，假人模型身高是188cm，乘坐體驗寬敞。
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同時，小米首創一體化壓鑄鋁三角樑結構，將十餘個零件一體式鑄鋁開發，拓展出了105L的前備箱容積，後備廂容積達到517L。
以上所有設計，均來自於首席設計師李田原（前寶馬全球首位中國設計師，代表作：BMW iX）帶領的設計團隊、外飾設計負責人仇臻（前奔馳德國總部高級外飾設計師，代表作：奔馳Vision EQXX）、內飾設計負責人Shin Muto（前寶馬高級內飾設計師，代表作：寶馬Z4（參數丨圖片））。這羣有夢想有才華的年輕人，基本都有10年以上的汽車設計經驗。
小米SU7 Max搭載雙電機，實現全輪驅動，最大馬力高達673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速用時2.78秒，最高車速達到了265km/h。中後段加速實力依舊強大，0-200km/h僅10.67秒。同時，小米SU7（入門版車型）採用單電機後驅佈局，電機功率299馬力、400N·m，零百加速時間5.28秒，最高時速210km/h
另外，小米SU7還配備無限自由度的自定義駕駛和一鍵Boost模式。包括加速、轉向、懸架高低、懸架阻尼、前後驅動分配比例、能量回收比例等十項均可精細調節，甚至擋位精度高達100級，所有參數組合可提供16.8億種駕駛模式。而“Boost模式”則實現加速超車時，按下紅色按鍵，整車可立即提速，持續20秒的超額扭矩輸出。
小米SU7不僅跑得快而且剎得住，100-0km/h制動距離低至33.3米（入門版爲33.5米）。硬件上，小米SU7搭載前雙叉臂以及後五連桿獨立懸架，配置了CDC減振器＋空氣彈簧、博世DPB+ESP10.0全解耦制動系統。小米SU7制動系統採用“四重製動冗餘”策略，且全棧自研整套底盤控制算法，可實現全場景自適應。另外，小米SU7還有着非常好的轉彎半徑表現，僅5.7米。
小米SU7 Max車型搭載小米-寧德時代電芯，擁有101kWh電量，在小米SU7四驅車型上可實現CLTC工況800km的續航表現。同時，在800V超級快充加持下，充電15分鐘續航510km。同時，小米SU7（入門版車型）搭載73.6kWh磷酸鐵鋰電池。CLTC續航里程位668km；配備400V快充，15分鐘可充330km。
此外，小米SU7突破四大冬季低溫性能表現：更高的低溫續航保持率、更快的低溫充電速度、更低的低溫動力性能衰減、更快的低溫空調升溫速度。
小米SU7遵循三個市場上最嚴苛的安全標準而設計。
小米SU7採用鎧甲籠式鋼鋁混合車身，90.1%高強度鋼和鋁合金佔比，最高強度達2000MPa，扭轉剛度高達51000N·m/deg。通過創新設計與先進材料，成功加強包括三角樑、門檻樑、前縱梁、後地板在內的四大核心結構件。
小米SU7全系標配16項主動安全配置，配備新一代全鏈路無損仿真驗證系統。創新應用4D時空標註技術，並且針對中國道路的兩輪車高發場景逐一優化，比如兩輪車夜間橫穿路口的時候，人還沒有看到，但車已經提前預測。
小米採用了全球最高電池安全標準，並行業首創電芯倒置技術，把電芯倒放同時，也將泄壓閥倒置，在極端的熱失控情況下，電池的能量向下釋放，最大程度的保證乘員艙的安全。
基於全新的小米澎湃OS，小米SU7全面繼承小米澎湃OS的“全域安全”能力。專門設計了多賬號系統，賬號“專人專用”，同時設置了“臨時用車”賬號，匿名登錄，保護車主隱私。此外，還支持“人車家全生態”端到端加密，確保設備安全。
智能駕駛是智能電動汽車核心技術賽道，小米的目標是2024年進入第一梯隊，覆蓋全國主要城市。基於超強算力芯片和感知硬件，小米智駕採用最新一代的底層算法：BEV+Transformer+佔用網絡，並將大模型技術全面融入。
看得見、看得準、看得懂的感知技術創新。第一項技術叫“變焦BEV技術”：類似鳥瞰圖，能動態調節感知範圍，像人眼一樣變焦。比如停車場環境，算法可以將整個停車場切分成上百萬個網格，每個網格大小是5cm。這樣的精度可以準確識別地鎖的開合狀態。
第二項技術是“超分辨率佔用網絡技術“，傳統的佔用網絡，依靠的是自然語言模型，將障礙物描述成方塊，不夠精準，有時候明明空間足夠穿行或者泊入，但是因爲識別錯誤，會有各種各樣的困難產生。爲了解決這個問題，小米在佔用網絡技術中加入超分辨率的矢量算法，直接將路面上看到的所有可視物體，都模擬成連續曲面的立體物，提高了識別精度，精度小於0.1m。
第三項技術是“道路大模型技術”：傳統的智能駕駛，非常依賴高清地圖，但問題就是很難全國覆蓋，一旦你所在的地區不支持高清地圖，那城市領航功能就基本完全不可用了。而小米的道路大模型技術，可以實時生成道路拓撲，效果媲美高清地圖，還能像人一樣實時判斷路面情況。比如前方的路面正在修路，它也能準確生成智能引導線，順暢繞行。
除了感知能力，小米還有全球首個應用到量產車的端到端感知決策大模型，兩者結合，能實現精準泊入0.05m的機械庫位。
不僅底層算法先進，小米SU7還有非常旗艦的硬件平臺，搭載兩顆NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，綜合算力達到508TOPS。
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感知硬件也十分豪華，1顆激光雷達、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達。一體式激光雷達放着在車頂，像一個瞭望塔一樣，能夠檢測最遠200米的距離。
隨着小米汽車的加入，代表着“人車家全生態”已正式閉環，小米澎湃OS的諸多特性和完備流暢的生態體驗，將全部在小米汽車上實現。
首先是車機系統五屏聯動。小米SU7搭載16.1英寸3K超清中控屏、超大56英寸HUD、翻轉儀表屏，每次啓動都充滿儀式感。此外，還能外接小米Pad生態拓展屏，打造車內五屏聯動空間；搭載驍龍8295座艙芯片，使用體驗極致流暢。
然後是3D數字化車模沉浸式交互體驗。車機能夠擁有和手機平板一致的沉浸式交互體驗，手機用戶不用學習，也能快速上手。比如隨環境變化的3D數字化車模；小米最先進的多任務柔性框架，支持調整窗口大小；副駕也能從右側下滑控制中心，直接調整副駕座椅、空調。
同時，手機與車機跨端體驗也實現流暢無感。比如手機上看了一半的視頻，可以在車機直接全屏續播；用習慣的導航應用，呼出手機，即可拉滿全屏展示。跨端互聯還有大量的驚喜。
小米澎湃OS上車帶來又快又開放的應用體驗。車機支持1.49秒疾速啓動，同時座艙系統OTA整包升級只需約3分鐘、全車整包升級約30分鐘等。手機應用秒變車載原生應用，小米SU7座艙系統深度適配了主流的車載應用，小米平板生態也可無縫上車；甚至還可以將任意手機應用“Pin到車上”，直接以原生卡片形式呈現。
此外，米家設備同賬號免密連接，無感上車。小米還爲車打造了專屬的CarloT生態；中控大屏、儲物臺、座椅後背等位置均支持硬件拓展，即插即用；並將把小米CarloT生態面向全球生態開發者開放，不僅提供統一標準化接口、最豐富的通訊標準協議、更有系統底層的全面賦能。
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值得一提的是，爲了充分照顧蘋果用戶，小米汽車對蘋果的設備支持是也最好的，不僅全面支持無線CarPlay車載，還可以基於AirPlay實現影音流轉。甚至支持iPad後排拓展，控制空調、音樂和座椅。
【小米汽車核心技術】
小米汽車摩德納技術架構，深度自研，全力投入，設計從100項“第一、唯一、最”出發，安全與效率雙重保障。
小米汽車做超級電機，目標是每項關鍵技術都做到世界領先。
從底層技術做起，組建了100人的專家團隊，邀請了兩家頂級電機公司，並且使用了最先進的AI技術，一次性做出了兩款超級電機：V6和V6s，都達到了21000轉；目前已量產，將搭載於小米SU7首批車型上。
同時，小米首款完全自主研發、自己生產的第三款超級電機：V8s，達到了27200轉！實現全球領先電機功率密度10.14kw/kg，成爲世界上頂級的電機；預計2025年上車。
值得一提的是，小米汽車已經在預研下一代，創新採用“激光原位固化”工藝來做碳纖維纏繞，工藝比溼法纏繞更先進，良率更高；經過大量測試，目前已在實驗中成功實現轉子35000轉最高轉速。
電機散熱系統採用雙向立體油冷技術，成功將散熱效率提升超過50%，最高溫度下降了30%。小米還重新設計了整個定轉子、全系配備自研全球領先的SiC電控模塊，轉換效率高達99.85%。整個研發過程已申請155項專利，已授權60項專利。
小米自研全球首個倒置電芯的CTB一體化電池，不僅聚焦於純粹的續航里程，電池容量最高可達150度，理論CLTC續航里程高達1200km+，還通過一系列創新設計、128項電池領域專利（其中65項已獲授權）全面提升電池的集成效率、安全和散熱性能。
小米汽車CTB一體化電池採用地板上蓋二合一、電芯倒置、多功能彈性夾層以及極簡線束等設計，使得集成效率達77.8%，整體提升24.4%，並釋放了17mm的高度。其中，車身地板和電池包上蓋合二爲一，不僅釋放了10mm的高度，還將集成效率提升了9.1%。
首發電芯倒置技術則實現了多模塊共享底部空間，進一步釋放7mm的高度，集成效率提升5.8%。與此同時，小米還引入了多功能彈性夾層，這一設計既是液冷板也是結構件，將隔熱板、水冷板和橫縱梁三合一，從而提升了6.5%的集成效率。此外，通過減少91%的線束，集成效率又提升了3%。
爲確保續航里程穩定性，小米採用行業一流標準安全設計。泄壓閥朝下的設計可在極端情況下快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全。而14層硬核物理防護，包含3層頂部支撐、3層側面防護和8層底部防護，讓安全如影隨形。
行業頂級的散熱、隔熱設計也是小米電池技術的一大亮點。雙大面強冷卻方案，確保電芯兩大面都有散熱板，冷卻面積達到了7.8m²同級最大，實現行業4倍平均水平的冷卻效果。電芯側面採用共計165片的氣凝膠隔熱材料，可抵抗1000°C高溫，讓電池的隔熱性能再上新高。
電池管理方面，小米汽車搭載了ASIL-D最高功能安全等級的全棧自研電池管理系統，具備3重獨立熱失控冗餘監控和報警策略，以及“全天候”精確預警功能。電池雲安全技術的應用，能夠實時採集數據並通過專網加密雲端進行分析和預警，在必要時實現4ms內主動斷電。經過全球最嚴苛的電池安全檢測，包括1050+項安全測試驗證和96倍國際耐久測試時長，每一塊小米電池都擁有行業領先的可靠性。
小米憑藉自研9100t超級大壓鑄技術——Xiaomi HyperCasting，成爲國內唯一一家同時自主研發“大壓鑄設備集羣”和“壓鑄材料”的汽車廠商。
設備創新方面，該集羣設備佔地面積840m²，總重量1050t，相當於兩個籃球場之大，鎖模力達到行業之巔的9100t。小米自研視覺大模型質量判定系統，可在2秒內完成檢測，擁有10倍於人工的高效率、5倍於精英的高精度。該技術的運用，使得小米汽車的後地板實現了72個零件合一的壯舉，焊點減少840個，整體重量減輕17%，且生產工時大幅減少45%。
材料研發方面，小米自研高強高韌免熱處理環保壓鑄材料“泰坦合金”。通過自研的“多元材料性能AI仿真系統”，小米從1016萬種配方中，精選出最優的合金配方，確保強度、韌性和穩定性的完美結合。值得一提的是，泰坦合金中含30%循環鋁，使每個零件碳減排352.53Kg，峰值產能相當於每年多種植488萬棵樹。
除技術與材料的創新，小米汽車克服傳統大壓鑄弊端，採用三段式可維修設計：一體壓鑄後地板+中高速潰縮區+低速潰縮區。中低速碰撞中，無需更換大壓鑄件；而在高速碰撞中，這一設計能滿足90km/h的後碰標準。
【小米14系列、小米手錶特別定製】
小米14系列與小米手錶S3搭載了小米SU7同款顏色，分別是海灣藍、橄欖綠。
歐拉芭蕾貓榮獲年度女性座駕大獎
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本站汽車12月28日報道 2023本站年度新車總評榜頒獎禮於2022年12月28日在本站瑤臺舉行。
作爲中國汽車行業最具影響力、最具權威性的年度車型評選活動之一，本站年度新車總評榜今年首次在線上舉行，衆多中國乃至全球汽車行業的頂級精英齊聚元宇宙，共同見證汽車行業各項年度獎項誕生的榮耀時刻。
今年的年度新車總評榜評選活動中，歐拉芭蕾貓榮獲年度女性座駕大獎。
車型介紹：
歐拉芭蕾貓採用了優雅復新弧線美學的設計理念，整體運用了大量弧線設計，車身整體造型將經典與時尚融合，從車頭到車尾，以及車身腰線和輪眉的設計均採用流暢、舒展的線條，以表達復古優雅的時尚態度，細節方面，電鍍元素裝飾前後槓、門把手，復古輪轂造型，呈現頗有年代感的視覺體驗，“馬蹄形”大燈設計的靈感來源於歐洲教堂窗櫺，內燈罩和裝飾框採用懸浮設計，造型有機飽滿，一體式設計層次豐富且分明，更顯縱深感和深邃感，藍眸通透明亮，可實現流水迎賓燈光效果、遠近光自動切換。
歐拉芭蕾貓的內飾採用了環抱一體式“花漾優雅座艙”設計，配合通體式圓角雙聯屏設計，展現出優雅、精緻、時尚的整體氛圍。內飾按鍵採用了電鍍金屬質感鋼琴鍵，按鍵反饋清晰且造型美觀，爲女性車主營造了優雅的儀式感，此外還有造型精美的天鵝湖中控扶手臺、簡潔時尚的一體式圓弧雙聯屏、高級質感的電子懷擋等內飾設計，整體呈現出華麗、時尚的優雅品位，充分滿足女性用戶的感官需求。
針對女性愛美的天性，以及隨時保持精緻感的需求，歐拉芭蕾貓上還打造了移動化妝間，主駕駛遮陽板翻開後就是一個超大純平化妝鏡，並有LED燈珠作爲環繞光源，針對東方女性膚質、喜好而專門調試的檔位強弱，還原真實光感，方便隨時補妝。同時，歐拉芭蕾貓的中控區扶手箱處設置了可一鍵開啓的肘枕化妝盒，可分區放置常用化妝品，取用都非常的方便。
動力和續航方面，芭蕾貓將搭載一臺功率爲126KW的電機，續航有401km和500km兩種版本供消費者選擇。
銷量六連漲！嵐圖11月共交付7006輛 同比增長365%
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本站汽車12月1日報道
12月1日，嵐圖汽車公佈2023年11月交付數據。11月，嵐圖汽車交付新車7006輛，同比增長365%，環比增長15%。2023年1-11月，嵐圖汽車交付量同比增長129%。自今年6月以來，嵐圖汽車交付量實現六連漲，展現出良好的上升勢頭，爲接下來衝刺月銷量10000輛的“小目標”打下堅實的基礎。
嵐圖汽車CEO盧放表示：“隨着嵐圖產品迭代升級的速度加快，嵐圖汽車供需兩端齊發力，產銷兩旺、勢頭良好。11月，嵐圖追光（參數丨圖片）PHEV開始預售，嵐圖開啓了24小時雙班制生產模式，同時嵐圖汽車在荷蘭發佈品牌，意味着嵐圖汽車的發展邁上了又一個新臺階。12月5日，嵐圖將舉辦2023嵐圖科技日，嵐圖追光PHEV也將正式上市，必將再次拉昇嵐圖汽車銷量。接下來嵐圖會以更強的產品能力、更快的生產效率、更高的質量保障體系回饋更多用戶的信任與喜愛。”
11月17日，廣州國際車展，嵐圖首款電混轎車嵐圖追光PHEV開啓預售，短短5小時訂單即達10000輛。在加快產品佈局的同時，嵐圖持續深化對外合作，11月2日，嵐圖與寧德時代簽署戰略合作協議，雙方將在超充技術、電池安全以及大數據領域等方面進行深度合作，爲更多消費者提供更加安全、便捷、高效的駕駛體驗，並且雙方將同步拓展海外業務，共同推動電池技術創新和全球化佈局。
順應新能源產業發展趨勢，嵐圖汽車加快出海腳步。11月底，荷蘭Fully Charged Live Europe車展拉開帷幕，嵐圖汽車攜嵐圖FREE、嵐圖夢想家等車型參展，標誌着嵐圖汽車正式進入荷蘭市場，此次車展是嵐圖夢想家首次亮相荷蘭並同步開啓銷售。在相繼進入挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭等國之後，嵐圖將在歐洲汽車市場持續深耕，未來還將推動產品、服務等全價值產業鏈的海外落地，積極塑造中國汽車品牌的全球影響力。
隨着嵐圖汽車訂單的持續增長，爲保證準時交付，嵐圖汽車工廠已經啓動24小時雙班生產。同時嵐圖汽車還在進一步加快生產排期，聯動供應鏈體系全力保供應、促生產，爲12月產能爬坡平穩有序運行提供更強支撐。
2024款福特電馬售23.98萬起 動力續航全升級
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本站汽車12月10日報道 今日，2024款福特電馬（參數丨圖片）正式上市，官方指導價：23.98萬——35.98萬。作爲Mustang擁抱新能源出行的最新力作，2024款福特電馬在傳承Mustang性能DNA基礎上，產品全面進階升級，爲消費者帶來與衆不同的純電駕趣新體驗。
福特自研新電驅，零百加速3.57s；
入門車型續航超600km，超長續航版達700km；
全新BMS系統，零下7°C仍有約94%電量保持率。
2024款福特電馬作爲福特首款賽道模擬器調教的量產電車，有着近50:50前後懸架重量分配；鋁合金懸掛及多處鋁合金車身材質的運用，帶來精準及高性能的駕駛質感。
2024款福特電馬全系標配Brembo全鋁四活塞定式前輪卡鉗，制動力更均衡，剎車距離更短；GT車型標配倍耐力P Zero定製輪胎，帶來更強抓地力。此外，2024款福特電馬還擁有細語、入勝、不羈三種駕駛模式，具備多層次駕駛樂趣。
得益於福特全新自研電驅，帶來更強的加速爆發性；2024款福特電馬GT版車型最大輸出功率359kW，最大扭矩860N·m，零百加速3.57s。
福特與寧德時代聯合開發的新一代CTP磷酸鐵鋰電池包，百公里綜合能耗12.4kWh，入門車型續航超過600公里，超長續航版達700公里，減少續航焦慮。
全新BMS電池管理系統，精確控溫到每個電芯，讓電池在極端環境下依然有着穩定表現；零下7度，仍然能有約94%的出色電量保持率。
新車搭載高通8155第三代驍龍座艙平臺，八核芯片硬件升級，儲存空間和算力提升。
配合SYNC+2.0智行互聯繫統、新增無線CarPlay 功能，無縫連接人、車、手機間的互聯互通。
2024款福特電馬還搭載福特BlueCruise藍智駕1.2系統，新增轉向燈變道輔助功能和車道內智能規避輔助，讓人機共駕體驗覆蓋更多精細化的行車場景。BlueCruise藍智駕作爲高階智能駕駛輔助，擁有出色的穩定性和可靠性。